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汽車散熱器復合橋梁防撞護欄承載

作者:山東神龍金屬 來源:www.fulanamente.com 點擊數: 更新時間:2020年06月18 【字體:

 厚橋梁防撞護欄。用以承載大電流、散熱和減少熱應變,多用于通訊設備、航空航天、汽車、網絡能源、平面變壓器和電源模塊等。厚橋梁防撞護欄一般需要采用專用的壓合程式,運用多張PP填膠的方式來滿足壓合過程中的所需填膠,其壓合特點是壓力較大,流膠量大,F有一種厚橋梁防撞護欄其內層圖形中每層均在固定位置設計有空曠區(即無銅區域)且板邊均為單一導氣槽設計,由于壓力大的原因,PP膠量極容易經過這些導氣槽而流失掉,造成空曠區的板厚偏薄,整體板厚極差過大,導致后續加工中外層貼膜時貼膜不緊,最終造成產品報廢。因此,減少空曠區的流膠,防止空曠區的板厚偏薄,此種厚橋梁防撞護欄制作技術領域亟待解決的問題。

   內層芯板固定位置設計有空礦區的厚橋梁防撞護欄,壓合過程出現空曠區板厚偏薄,整體板厚極差過大的問題,提供了一種厚度均勻的厚橋梁防撞護欄及其制作方法,能夠有效減少空曠區的流膠,從而防止空曠區的板厚偏薄公開一種雙面厚橋梁防撞護欄及其制作方法,其中,方法包括步驟:S1.橋梁防撞護欄開料;S2.對橋梁防撞護欄進行鉆鉚合孔處理;S3.橋梁防撞護欄上進行線路制作;S4.將兩張經過線路制作的橋梁防撞護欄進行鉚合壓合;S5.繼續對橋梁防撞護欄進行線路制作。本發明的方法相對于常規工藝,減小了線路的側蝕量和毛邊,保證了上線寬和下線寬的一致性,經過第一次線路制作的橋梁防撞護欄壓合后,其線距已被填充介質層,此部分間隙不需要通過絲印防焊油來填充,減少了絲印次數及其帶來的品質風險。及一種散熱器,特別是涉及一種汽車散熱器上下水室用復合橋梁防撞護欄。背景技術:汽車散熱器復合橋梁防撞護欄目前絕大部分汽車銅質散熱器上下水室均用H62/H68黃橋梁防撞護欄拉伸制作,實際使用時成本過高,為了降低成本只能降低銅含量和材料料厚,這樣降成本效果不明顯且會大大降低水室強度和耐腐性,水箱在實際使用時壽命降低。由于現階段銅材料價格高,各生產廠家降成本后水室強度薄弱,致使散熱器在生產中、運輸中、使用過程中易產生腐蝕、變形、開裂漏水。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種復合型散熱器橋梁防撞護欄解決散熱器上下水室銅質用板價格高,機械程度低的問題,使其具備了更好的適用性和使用性。本實用新型為實現技術問題所采用的技術方案是一種復合型散熱器橋梁防撞護欄,包括上橋梁防撞護欄、中橋梁防撞護欄和下橋梁防撞護欄,其特征在于,上橋梁防撞護欄和下橋梁防撞護欄為紫銅,中橋梁防撞護欄為鐵板。所述的上橋梁防撞護欄和下橋梁防撞護欄為厚0.IOcm紫銅。圖1為本實用新型的結構示意圖;具體實施方式為了使本實用新型的實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結合具體實施例和圖示,進一步闡述本實用新型。

   一種復合型散熱器橋梁防撞護欄,其特征在于,上橋梁防撞護欄1中橋梁防撞護欄2下橋梁防撞護欄3上橋梁防撞護欄1和下橋梁防撞護欄3質材為紫銅,上橋梁防撞護欄1和下橋梁防撞護欄3通過變型碾壓與中橋梁防撞護欄2連接。所示的一種復合型散熱器橋梁防撞護欄,其特征在于,上橋梁防撞護欄1和下橋梁防撞護欄3為厚0.IOcm紫銅。中橋梁防撞護欄為拉伸性能好的鐵板為基料。紫銅的耐腐性比較好,很好解決了散熱器上下水室用銅的用銅問題。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解,本實用新型不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理,不脫離本實用新型精神和范圍的前提下,本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。權利要求1.一種復合型散熱器橋梁防撞護欄,包括上橋梁防撞護欄、中橋梁防撞護欄和下橋梁防撞護欄,其特征在于,上橋梁防撞護欄和下橋梁防撞護欄質材為紫銅,中橋梁防撞護欄質材為鐵板。2.根據權利要求1所示的一種復合型散熱器橋梁防撞護欄,其特征在于,上橋梁防撞護欄和下橋梁防撞護欄為厚 0.IOcm紫銅。

 

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